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張金鋒靠誠信 建革命情感

2016-04-10 08:21:19經濟日報 記者宋健生/台中報導

富田電機董事長張金鋒
富田電機董事長張金鋒
「富田是特斯拉(Tesla)全球600多家供應商中,最老的一家、也是感情最深厚。」富田電機董事長張金鋒對此事相當自豪,也是因為不離不棄的堅持,讓富田能在特斯拉電動車供應鍵中站穩腳步。

張金鋒說,特斯拉推出第一代電動跑車「Roadster」時,由於數量不多,只出貨三、四千輛,許多供應商意興闌珊、要交不交,價格也亂調,讓特斯拉困擾不已,唯獨富田態度始終如一。

後來特斯拉推出第二代「Model S」電動轎跑車,第一代的供應商幾乎都被換掉,只有富田留下。2013年10月富田獲特斯拉頒發「最佳合作夥伴獎」,張金鋒親自飛到特斯拉舊金山總部領獎。

1959年次的張金鋒,龍華工專電機科畢業,後來取得高雄應用科大電機所碩士學位。張金鋒在退伍前一個月接到東元錄取通知,退伍後進入東元設計開發課,投入馬達設計研發。三年後離開東元,回到台中進入協興電機服務。

創業初期,為不得罪兩位老東家,張金鋒刻意從最冷門的高難度產品做起。他很清楚:「富田規模那麼小,如果和大家做一樣,一定拚不過大廠」。富田一成立就專攻當時才剛起步的變頻馬達,不久又投入伺服馬達研發,在當時都是市場的先鋒。富田也因此逐步累積技術與品牌,進一步奠定以技術取勝的「小而美」企業價值。

張金鋒記得,2005年特斯拉技術長JB Straubel登門當天,兩人在富田舊廠會客小木屋中會面。

特斯拉技術長在上門之前,先後拜訪過歐、美、日、韓供應商,都被拒於門外,台灣的大廠也不感興趣。最後是經濟部翻開廠商名單,推薦他找富田「試試看」。

張金鋒和JB Straubel在擺滿泡茶茶具的木桌前,暢談特斯拉的電動車大夢,張金鋒光聽就醉了,也不管特斯拉是一家還沒有實績的公司,就決定要投入全新電動車領域。

張金鋒首先面對的是電動車馬達必須符合輕量化要求,不但容量密度須達一般工業馬達三倍以上,且要想辦法減輕重量。張金鋒花了三年時間,才成功開發出關鍵技術,將傳統適合大量生產的鋁鑄轉子改變為銅鑄轉子,一舉提高馬達輸出效率,且重量減輕為不到60公斤。

張金鋒強調,富田很重視誠信兩字,答應客戶的事一定做到。他坦言,當時研發銅轉子馬達時,一度想打退堂鼓,但最後還是熬過來。

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