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苗栗/4大危險路口 砸重金化險為夷

2015-06-29 00:00:00 聯合報 記者范榮達、張裕珍、黃茹婷

交通工程或是標線、號誌不當,縣內已有不少血淋淋的前車之鑑,也付出難以衡量的慘痛代價,亡羊補牢,改善事不宜遲。

國華路及英才路口沒有左轉專用道,造成苗栗市前市長鄒玉梅的座車(右)去年9月底晚間...
國華路及英才路口沒有左轉專用道,造成苗栗市前市長鄒玉梅的座車(右)去年9月底晚間與廂型車發生車禍,鄒傷重不治。事後市府在該路口補設置左轉專用道。 本報資料照片

苗栗市前市長鄒玉梅去年9月車禍死亡,地方人士哀痛記憶猶新,就是交通設施不良間接造成的慘痛案例,她參選這屆市長競選期間,趕赴各地拜票,座車在苗栗市國華路左轉英才路時發生意外,當時車禍路口號誌有左轉時相,卻沒有專用道,必須利用內側快車道候轉,事後檢討改善,公路總局苗栗工務段施工減縮中間分隔島,設置左轉專用道。

至於最典型案例,台61線西濱公路1996年2月通車,苗栗縣路段因應民意,30公里路段開設21 處平面交叉路口,竹南路段還有短短200公尺3個路口的狀況,因車速快,造成路口車禍不斷,通車前半年,發生75件車禍,造成 5死31傷,後來逐步封閉4處路口,126縣道路口也改立體交叉。

苑裡鎮140縣道、苗47線及苗 43線一帶農路的路口,多數沒有紅綠燈,又有行車視線的死角,去年初短短10天內曾發生兩起死亡車禍,當時地方人士建議要設置紅綠燈,但考量車流量及其他條件未能順利設置,後來變通設置感應式路口預警設施,車子行經感應器後,前方30公尺路口處警示牌會亮起來提醒民眾,目前此項措施為全國第一個示範點。

台13甲線(尖苗公路)在造橋鄉冠軍瓷磚工廠附近至豐湖國小的路段,不到兩公里卻有10處彎道,名副其實的「九彎十八拐」,多年來大小車禍不斷;還有台 13線(尖豐公路)在三義鄉伯公坑路段,因坡長又陡,過去不時傳出車輛撞上國道1號在台13線、140縣道口的陸橋橋墩的車禍,每年平均超過十起,死亡逾十人,當時背負死亡道路的惡名。

公路總局花費4億元,施工台 13線伯公坑路段1.5公里高架橋, 2004年1月通車,改善坡度,揮別車禍頻傳夢魘;此外,縣府著手截彎取直打造台13甲「九彎十八拐」替代道路,去年終於完工,道路全長1568公尺,路寬23.4 公尺,總經費2億8100萬元,通車半年多來,事故已大幅降低。

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