救高鐵…雲林道路瘦身 地層「長高」了
高鐵與雲林台七十八線快速道路跨交處的橋墩傾斜超出警戒值，為搶救高鐵，公路總局三月間史無前例為快速道路「瘦身」，把路基土方移除後，下陷數值回升零點八公分。
為救高鐵「瘦身」的台七十八線快速道路，是雲林縣境內東西向的重要聯絡道，被移除的路面長達二百五十公尺，改採鋼架橋梁替代土堤路面，總共移除土方十一萬兩千噸。
工程單位估算，土方移除後可為高鐵橋墩所在的地層，總共「減重」九萬兩千噸，讓橋墩沉陷速度每年可減少一公分，總經費四億二千萬，工程到明年五月結束。
今年五月底，土方已全數清除，相關單位監測下陷數據，地層回升零點八公分，「真的假的，地層還會回升？」雲林縣工務處副處長許宏博驚呼不可思議。
許宏博指出，土方過重只占地層下陷因素兩成，移除土方對回升的效用有限，他認為真正影響下陷「逆勢」上升的關鍵為地下水位，五月正好是梅雨季，雨水補足地下水的可能性較大。
公路總局嘉太工務所主任賴世寶表示，好的開始是成功的一半，不管是何原因，他都抱持樂觀態度。
施工單位每日加緊趕工，目前進行橋梁打樁，工程進度超前百分之八，明年五月完工後是否會有助於地層下陷趨緩，賴世寶認為，還需長久觀察。
高鐵公司觀察下陷最嚴重的快速道路與高鐵交叉段四支墩柱，四支墩柱的下陷速率，從三年前每年平均下陷七點二公分，兩年前降到四點七公分，去年降到四點六公分，下陷已有明顯減緩。
縣府水利處長林榮川說，縣府封閉高鐵沿線深水井，同時移除土方減輕高鐵地層負荷，加上最近一、兩年來，雨量豐沛，有效補注地下水源，都為搶救高鐵幫了大忙。
台七十八線早在高鐵營運前三年就已通車，公路總局為搶救高鐵下陷危機，將道路土堤移除「瘦身」，是高鐵通車後首例。
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