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160萬技職大軍 撐起德國經濟

2013-03-04 00:00:00 聯合新聞網 特派記者江睿智、蕭白雪╱德國報導

德國斯圖加特戴姆勒訓練工廠,大門口的圖示表年輕人進了工廠變學徒。 特派記者陳易辰...
德國斯圖加特戴姆勒訓練工廠,大門口的圖示表年輕人進了工廠變學徒。 特派記者陳易辰╱德國攝影

歐債危機令歐洲的冬天更顯灰暗,但是德國成長動能沒有熄火。Made in Germany精品代表BMW汽車,總部坐落在慕尼黑奧林匹克公園旁,巨型建物正是汽車汽缸造形;入夜後BMW總部仍燈火通明,在黑色天幕及寒氣的襯托下,汽缸彷彿充滿著動能。

持續發動中的汽缸,成為黑暗大陸的亮光,似乎是德國經濟寫照。歐債危機中,德國經濟屹立不搖成為歐洲救世主,擁有歐洲最低的青年失業率,Made in Germany的產品,一樣前進世界。

雙軌職訓 結合學校企業

德國強盛經濟與精良工藝,與德國雙軌職訓傳統密不可分,專業的技術人力,一百六十萬的技職大軍,更是讓德國這個超級引擎擁有動能的強力柴火。

「德國經濟狀況好,職訓功勞非常大,德國年輕人因為有職訓,有一技之長,很容易找到工作。」德國工商總會海外職業教育與訓練處長拜爾說,「德國職訓就在企業裡,企業從頭參與訓練,培訓和考試內容都是直接與企業相關,這是企業要的人力」。

德國多年來實施雙軌職訓教育,是一種結合學校與企業、並以師徒制為基礎的教學制度。實科中學和主幹中學畢業生分發到職業學校前後,得先選擇要參加的職訓項目,找到企業簽約,成為學徒。未來有三分之一的時間在學校,學習理論與通識課程;另三分之二時間在企業當學徒,學習實務操作。簡言之,雙軌職訓教育由企業主導,企業和工廠就是學習的場所。

三分之二學子職訓 僅三分之一讀大學

這套雙軌職訓涵蓋基層藍領及技職白領,可視為義務教育,凡是未滿十八歲、未就讀全時制學校的青少年,都有義務接受雙軌職訓。德國每年有三分之二學子進入雙軌職訓,僅約三分之一就讀大學。目前德國約有一百六十萬名學徒接受雙軌職訓教育。

雙軌職訓期間多為三年,結束後通過考試取得證照,少數學徒會選擇進入科技大學或是專科學校,多數選擇留在原受訓企業任職,成為具有專業、穩健、踏實、可信賴的專業人力,成為德國穩定社會、促進經濟發展的中堅分子。

西門子的師傅馬克爾教導學徒操作油壓氣壓系統。 特派記者陳易辰╱德國攝影
西門子的師傅馬克爾教導學徒操作油壓氣壓系統。 特派記者陳易辰╱德國攝影

投入職訓 每年230億歐元

拜爾指出,德國百分之廿五企業自行開辦職訓,企業登報找學徒,給學徒薪水,負擔所有培訓費用,估計每年德國企業投入職訓費用高達兩百卅億歐元。

根據德國聯邦職業教育與培訓研究院調查,德國企業培訓一名學徒一年要花費一五二八七歐元,學徒平均生產力一一六九二歐元。這個數字看起來,企業虧本做培訓,但拜爾說,第一年會花較多成本培訓,但第三年就可參與生產線,「企業不會賠本,一定合算」。

「投資未來 一點都不貴」

戴姆勒汽車是全德國提供雙軌職訓名額最多的企業,每年投資的成本非常驚人,但戴姆勒職訓和教育政策資深經理顧摩說,「一點都不貴,我們是投資未來。」

拜爾也進一步說,雙軌職訓畢業生是企業的最愛,因為他已經了解這個企業;相對地,大學畢業生進入企業,還要接受一次訓練。德國很多企業老闆都出身於雙軌職訓。

雙軌職訓對企業和年輕人都有好處。Dekra教育政策及策略處長李堤西說,企業可先了解學徒的性格,觀察他們適不適合在企業工作,企業省下新人培訓費用,事後絕對可以回收,更不用擔心找不到人。年輕人則在工廠、商店受訓,得到實際有用的經驗,未來就業馬上能上手。

師傅執照 等同大學學士

拜爾強調,雙軌職訓更非未來注定當黑手或是基層藍領的死巷子;穿過職訓,未來可以再深造,進入專科學校或科技大學進修;或取得師傅執照,再往上爬,「師傅執照等同於大學學士,社會地位一樣高。」德國經濟研究所研究員柏南可強調,在德國完成雙軌職訓取得證照,就是一種文憑,憑此證照繼續升學。

正因為重視職訓,德國各行各業的專業人才,都享有相當程度的尊重。士商工農從不是尊卑順序排列,而是合組成一個社會的「圓」。

拜爾強調,若沒有技術人力,光靠一大堆大學畢業生,工業發展會有問題。拜爾更說,德國技職教育之所以成功,「是因為德國職訓被視為經濟的環節,而非教育議題,好的職訓就像銀行複利,它讓經濟發展生生不息!」

話重點

拜爾(德國工商總會海外職業教育與訓練處長):德國職訓就在企業裡,企業從頭參與訓練,培訓和考試內容都是直接與企業相關,這是企業要的人力。

顧摩(戴姆勒職訓和教育政策資深經理):提供年輕人職訓,一點都不貴,因為我們是投資未來。

雷吉茲(西門子南巴伐利亞地區商業營運主管):企業職訓不是只替公司培養人才,也是替社會培養人才,我幫別人培養人才,別的企業也會為我培養人才。

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