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觀察站/持續監督 續往公路正義路上前進

2013-10-14 00:00:00 聯合新聞網 本報記者蔡惠萍

這一年來,在台北街頭過馬路時,停在行人穿越道前的汽車變多了。從警政署的數據,去年十月到今年九月,車禍死亡人數比前一年同期少了一百卅六人,行人死亡人數少了廿五人。這代表少了一百多個悲傷的家庭與一小步文明向前的刻度。

去年九月聯合報推出願景工程「公路正義」,呼籲建立禮讓文化,從中央到地方政府及民間都熱烈回響,大力推動「禮讓行人」三E行動─教育(Education)、工程(Engineering)、執法(Enforcement)。執法、工程、教育,恰是建立禮讓文化短、中、長期進程目標,事隔一年都有顯著成效,證明事在人為。

地方與中央,陸續於去年十月展開「車不讓人」大執法,果然大幅下降死亡車禍件數與人數。可見短期、強力的執法,實能收立竿之效;並透過修法,拉高不禮讓行人、肇事的代價,讓駕駛人心生警惕。

但我們也觀察到,半年大執行期結束後,警方執法強度也跟著減弱。且雖然汽車駕駛禮讓行人已有明顯進步,但為數眾多的機車駕駛,卻依舊普遍欠缺禮讓行人的觀念。

交通工程的改善,也是不能忽略的一環。台灣道路設計向來以「車」為本,未考量行人。過去一年來,愈來愈多縣市放寬紅綠燈秒數、設置行人專用時相。交通部並一一檢視現行交通工程法令,從「車」翻轉成從「人」的角度規範相關工程設計理念。工程面的改善,雖已起了頭,但仍需更全面、周延的設計。

但不論是短期的「他律」強力執法,或透過工程與交通管理引導禮讓,教育的扎根工作,才能內化成「自律」。考照制度更是「源頭管制」的一大根本。

今年起,公路總局陸續在各地試辦考領機車照者須先上兩小時「安全駕駛講習」,明年元旦起全面實施。「只考技術不考駕駛道德」的汽車場地考,未來可望漸進式改為實際上路考試。但教育是靜水流深、看不見的「基礎工程」,還需長遠的努力。

短短一年,台灣駕駛「禮讓文化」的進步,證明台灣邁向歐美日般的駕駛文明並非遙不可及;雖還有相當差距,聯合報會持續監督,達到第四、五E─評估(Evaluation)與鼓勵(Encouragement),透過五E交互搭配,持續往追尋「公路正義」的目標前進。

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