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【台灣快轉】導讀

2018-03-26 16:15:17經濟日報 江睿智/整理

高雄港曾經排名世界前三名,可是在全球經濟的賽跑中,台灣港埠的貨櫃裝卸量十年來近乎...
高雄港曾經排名世界前三名,可是在全球經濟的賽跑中,台灣港埠的貨櫃裝卸量十年來近乎停滯,高雄港已少有塞滿貨輪的榮景,反而常見整排貨櫃起重機閒置的孤單。 記者劉學聖╱攝影

台灣,曾以高經濟成長率寫下「經濟奇蹟」,躋身「亞洲四小龍」,是個令世人驚豔、充滿生命力的國度。曾幾何時,「經濟奇蹟」沒有續集,「失敗」的標籤卻日漸鮮明。

當時代的巨輪不停轉動,區域經濟整合推展全球新一波自由化之際,世界經濟秩序正在重整。台灣卻迷失方向,找不到自己位置,甚至近年來,朝野只會「關起門來吵架」,無視於外界局勢早已天翻地覆改變。

台灣人從來不怕危機和艱難,一直是在孤立無援中,追求自由化,開創出自己的一條路。台灣在2002年加入世貿組織(WTO)之後,持續推動台灣經濟前進的自由化卻陷入了停頓;馬英九總統於2012年展開第二任期時,如何運用這開始的關鍵兩年,恢復成長動力,讓台灣經濟脫胎換骨?

面對台灣經濟發展困局,本報系願景工作室特別企劃「關鍵兩年──台灣快轉」系列報導,經由跨國比較,勾勒過去、檢視現在、期許未來,希望找回台灣「勇敢而開放」的初心。

為借鏡其他國家自由化經驗,採訪團隊特地走訪了勇敢追求簽署自由貿易協定(FTA)的韓國、開放自我求生存的新加坡、以及回歸後重尋找自我新定位的香港,並以台韓星港四地準社會新鮮人的眼光,觀察各自國家的前景。

為策動台灣正向改變,本報系並在2012年6月25日舉辦「關鍵兩年—為台灣經濟開路高峰會」,由前副總統蕭萬長擔任總主持人,與千名產官學界人士共同討論台灣面臨的機遇及挑戰,並共同發表「開路七大宣言」,不僅引發社會廣大共鳴,也獲得馬總統的政策背書。

這七大宣言包括:呼籲朝野政黨應停止內耗,儘速對話;設定時間表推進法制、市場、人才及投資的開放;儘速完成兩岸經濟協議(ECFA)後續四大協商及台星、台紐經貿協定的談判;建立台灣及日本合作平台;推動經濟轉型;研訂人才發展策略;以及提出大學教育轉型計畫。

本報系持續關注並報導台灣經濟自由化議題,促成正向改變:

1.馬政府加速推動自由化,包括發展「自由經濟示範區」、推動自由貿易協定(FTA)及完成ECFA

2.馬政府推動台日產業合作,擬透過ECFA,合作開發大陸市場,提升產業升級

3.馬政府在2013年7月10日與紐西蘭簽署「台紐經濟協定」(ANZTEC)

4.馬政府在2013年11月7日與新加坡簽署「台星經濟夥伴協定」(ASTEP)

高雄港曾經排名世界前三名,可是在全球經濟的賽跑中,台灣港埠的貨櫃裝卸量十年來近乎...
高雄港曾經排名世界前三名,可是在全球經濟的賽跑中,台灣港埠的貨櫃裝卸量十年來近乎停滯,高雄港已少有塞滿貨輪的榮景,反而常見整排貨櫃起重機閒置的孤單。 記者劉學聖╱攝影

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