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回響/補釘路工法錯誤 淪為無底洞

2018-10-02 00:49:05聯合報 陳文奎/台電退休土木品管工程師(台中市)

人孔蓋周邊破損,對行經車輛有很大的威脅。 圖/聯合報系資料照片
人孔蓋周邊破損,對行經車輛有很大的威脅。 圖/聯合報系資料照片

人孔蓋因浮出或下陷成為「地雷」,以機車族受害最大。要如何消除?以工程實務觀點,圓形切割工法雖好,但下面幾點亦須正視。

一、治本之道,管線多之道路,可採共同管道,成本較高但與長期社會成本比較,是為值得。歐美日共同管道可以做到,我們也可以。至於管線少之道路仍可架空,較為經濟。

二、孔蓋升高或下陷,設計和施工有待檢討。管線分配在一定地方,有政府管線中心分配指定,須嚴格控管,而不是便宜行事,以致竣工圖與設計圖不同,甚或出現造假,紊亂配管之合理分配和管理困難。

三、現場開挖和回填未能務實,才是人孔蓋浮出或下陷的主因。因此回填材料選用、施工法、程序等,在施工時,包商、監工、稽核員的榮譽感、責任感若能建立,則可以消除浮出或下陷的產生。

四、路政單位管制超重車輛在道路中行駛,必須加強,才不致破壞路面。下陷後,補修表面不能治本。尤以底層回填材料、工法不對,才是造成一再下陷、一再修補的無底洞。

五、新築道路偶會發現底層下早有人棄置大量廢棄物,宜徹底消除,非以打樁解決。

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