回響／客運媒合共乘 花東返家路通了
國內偏遠地區居民下客運後，返家路途遙遠。偏鄉客運長期需仰賴虧損補貼，難以繞駛、延駛「到府」服務，難以提高載客率，成惡性循環。行駛花東的鼎東客運海線有望突破既有框架，在鸞山中野部落與在地經交通部輔導自用車合作，銜接偏鄉最後一哩路，將成為國內客運認養與自用車合作首例，最快六月上路。
聯合報系願景工程「體檢行的正義2.0」報導偏遠地區交通困境，花東常見返家「最後一哩路」斷鏈。交通部科技顧問室近兩年委託鼎漢工程顧問公司，在台東縣延平、鸞山、花蓮卓溪鄉推動「噗噗共乘」，培養在地司機，利用在地車服務在地人，串起不少有外出需求長輩、學生。昨天傳出好消息，鼎東客運與噗噗共乘將開啟合作首例。
鼎東客運經理蔡奇峰證實，鼎東海線八一一七路線時間與在地居民出門時間不一定搭配上，載客率不高，前天與鼎漢初步達成共識，末端路線與「噗噗共乘」合作，透過共乘，服務客運難以抵達居民。
逢甲大學運輸與物流系教授蘇昭銘表示，公共運輸經費有限，鼎東與共乘車合作模式，若能釐清責任歸屬、營運管理，並整合各部會資源，包含教育部學童補貼、甚至社福單位對高齡者的補貼，將可成為國內偏鄉客運營運典範。
聯合報系願景工程「體檢行的正義2.0」報導，原訂與台大先進公共運輸研究中心和逢甲大學服務創新與行動設計中心於卅日舉辦工作坊，因新冠肺炎疫情延燒，工作坊將延後舉辦。但願景工程臉書粉絲團正募集建議，邀請各界提供「移動翻轉偏鄉」的解方。
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