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林佳龍:台鐵捷運化不是失敗政策 但可優化

2019-07-28 23:50:09聯合報 記者吳姿賢、侯俐安/專訪

交通部長林佳龍接受本報專訪指出,「捷運化不是失敗的政策,但可以被優化」。記者胡經...
交通部長林佳龍接受本報專訪指出,「捷運化不是失敗的政策,但可以被優化」。記者胡經周/攝影

交通部多年前推動台鐵捷運化政策,但未衡量台鐵路軌容量或車輛是否足夠,許多新設通勤站也不符營運需求,導致台鐵誤點頻繁。交通部長林佳龍接受本報專訪指出,「捷運化不是失敗的政策,但可以被優化」,將檢討車站建置及車輛調度,以求快慢分流及提升行車效率。

交通部硬推台鐵捷運化卻缺乏配套,在北中南都會區普設通勤站,停站數變多、行車時間拉長,且區間車與跳蛙式的區間快車配比懸殊,對住在端點站民眾而言,捷運化反而離家愈遠,民怨不斷。

林佳龍表示,新的通勤站若未設待避線,前車誤點就會影響後車,未來要檢討新的立體化車站建置,若路廊夠就要多蓋軌道,允許快慢分流,或增設待避線。

林佳龍表示,通勤站變多導致特定區域塞車,須透過電腦化有系統地調度車輛,降低因捷運化而誤點的機率,「高鐵同樣高架化,班次也是一直被擠出來」,透過路線、時間、列車互相搭配,才能極大化效率,「我初步了解台鐵這空間還很大。」

林佳龍說,台鐵捷運化兩個要素是列車要準點、車站間距近,「這不是一個失敗的政策,但它可以被優化」,過去規畫未完整思考分流問題,現在各地立體化車站工程逐步串連,必須納入這些經驗參考。

檢討捷運化政策,台鐵局副局長馮輝昇表示,已建議台南的南台南站、桃園的中路站增設待避線,並改良閉塞區間及號誌設備,提升路線容量;另依據區域通勤旅次的需求,檢討列車排班計畫。

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