搶救準點率 台鐵提6大改善措施

台鐵去年準點率創十年新低，平均每天誤點一四五○分鐘，換算超過廿四小時，等於「跑一天誤一天」。台鐵昨提出六大措施，擬改善設備妥善率、優化排點系統、建立排隊文化、加強教育訓練、減少慢行處所、建置災防預警系統，目標將準點率從去年九成一提升至九成四。

聯合報系願景工作室昨推出「體檢行的正義—解鎖台鐵誤點之謎」，披露台鐵準點率去年降到十年新低，誤點原因一半與硬體故障有關，更點出最關鍵原因是源自組織的「差不多文化」。由於全台六百多萬通勤族每十人就有一人是火車族，很多人對老是誤點的台鐵都很有感，在網路成為熱議題，台鐵也做出回應。

台鐵運務處長張錦松昨表示，建立維修保養標準程序及加強教育訓練「刻不容緩」，安全與準點並不違背。台鐵提出六大改善計畫，第一為提升設備妥善率，將修正各項檢修訓練及規章，強化設備維修的品質控管。其次，慢行占誤點原因一成，台鐵將盤點慢行工程期程區域，納年度改點計畫調整，並適時提高速限。

台鐵長期依賴師徒制，訓練不出可靠的維修人員，導致設備頻繁故障造成誤點。張錦松說，將檢討修正教育訓練方式，建立系統性履歷制度及回訓機制。排點系統也將優化，並串接第四代票務系統，加強分析旅運需求。

至於建立不起來的排隊文化，張錦松說，新車採購會統一車門位置，改善指標，加強建立排隊文化；建置災防預警系統，強化緊急應變處理能力。

另外，過去台鐵電車線常掉落或劣化，導致停駛，也是誤點十大原因。台鐵新一代電車線工作車、鐵路工程維修車將於八月底上線，可加快電車線加粗工程，降低七成五以上斷線機率。台鐵統計，前年電車線故障共八件，去年降為四件，但今年累積至六月已有六件。

看「解鎖台鐵誤點之謎」完整報導