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專家:偏鄉運輸 應建立長期運作模式

2018-08-01 23:51:34聯合報 記者侯俐安、潘欣中/連線報導

聯合報系願景工程「體檢行的正義」探討偏鄉與都市高齡者交通困境,促成嘉義客運昨天起...
聯合報系願景工程「體檢行的正義」探討偏鄉與都市高齡者交通困境,促成嘉義客運昨天起每天有五班次。記者魯永明/攝影

聯合報系願景工程「體檢行的正義」近來接連獲得回響,除了嘉義東石洲仔村盼到了等待多年的公車,屏東旭海阿公「維士比」林春誧也獲衡山基金會捐贈中古好車,讓他能更安全地載村裡老人家就醫及採買。公路總局近來也全面盤整偏鄉運輸,專家建議可建立長期運作模式,也能更貼近偏鄉需求。

「體檢行的正義」五月報導,旭海村民對外交通及採買全靠八十多歲林春誧每天開著破舊的老爺車載送,見刊後,大量民眾踴躍表達願意捐車、捐錢。不過,對偏鄉居民來說,還需要長輩專用的無障礙車輛;雖有企業願協助,卻面臨不知從何投入。

台灣鐵道暨國土規劃學會秘書長陳彥良表示,公路總局推動需求反應式運具(DRTS)可服務偏鄉,但透過地方政府補助、發包,涉及地方自籌款難籌、議會審查及監管等問題,若地方無心調查,也難貼近偏鄉需求。

在日本,則多了一個「中繼點」,是由地方監理所、鄉民代表組成日本地方交通協議會,當政府提供預補助款後,由協議會發包,也能讓有意願的汽車產業、企業,提供人、車接送,更單純也更能符合在地所需。

他建議台灣雖然缺乏交通協議會的角色,但應可透過地方監理所直接承辦,若偏鄉客運成效不理想,可直接讓客運以代管模式,直接與汽車廠商、租賃業合作,連結客運到站的最後一哩路。

南迴協會理事長潘美緣認為,偏鄉客運大多只經過主幹道和部分大村落,偏鄉地區利用自用車共乘、收費方式已行之有年,盼交通部能儘速開放合法化。

公路總局表示,近來已啟動全面檢視偏鄉公共運輸與DRTS制度,也同步檢討是否能在偏遠處採分享方式,讓駕駛、車輛提供公共運輸,再進一步檢視安全與管理事項,以更彈性方式正式當地需求,最快年底會有更全面的策略。

「體檢行的正義」二部曲:公車溫柔革命

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