走不完的斑馬線行人號誌、停等區要友善高齡者

2018-05-31 00:23:32聯合報記者侯俐安、陳金松／台北報導

用LINE傳送

台北等都會區許多路口，由於路太寬，綠燈通行的秒數不夠長，行動緩慢的長者往往來不及... — 台北等都會區許多路口，由於路太寬，綠燈通行的秒數不夠長，行動緩慢的長者往往來不及過完馬路。記者杜建重／攝影

聯合報系願景工程「體檢行的正義」提出高齡者常礙於行人號誌秒數不足，難以過完馬路，甚至因此害怕出門。交通部長賀陳旦表示，高齡者難以過完整條馬路，除了秒數、路寬，轉彎車未禮讓行人也是一大因素，短期會與警政署協調，在醫院、安養中心等老人家出入頻繁之處，加強路口錄影取締未禮讓行人的見警率，中長期則推動協調警政固定式攝影機，也能執法取締車不讓人。

尊重行人你也會變老

賀陳旦表示，過去設計道路多是講求效率，但面對高齡者穿越馬路更需要以人本元素訂定規範，包含行人號誌、增設停等區，他更擔心的是轉彎車，即使沒撞到，轉彎車逼近的態勢、猛然的煞車，都會讓老人家在過馬路時備感威脅。

賀陳旦表示，近來國道警察執勤發生多起傷亡，警政署也盼能透過科技執法取代人力取締，他也將與警政署討論使用固定式警政攝影機協助執法，在老人家出入頻繁處試辦，也可作為講習訓練時畫面，提醒用路人「你不經意的行為，會使你老的時候也備感威脅」，讓車輛與行人能互相尊重。

交通部道安委員會今天邀集公路總局、營建署、雙北及桃園市開會，盼能透過道路工程及號誌，以及道路設計改進方式提出方案。立委鄭寶清今天也將於立院提案，要求交通部在路幅較寬路口，參考國外「兩段式穿越」設計，並擇路段示範，透過安全島、號誌區隔轉彎車與行人。

科技執法只能是輔助

對此，警政署表示，目前就法制面，路口監視器是以「治安」為設置目的，蒐集影像作為交通違規執法之用，恐與各縣市政府訂定之地方自治條例規範不合；技術面則是現行路口監視器鏡頭數量、畫素等，建置時都不是以「交通執法」需求所設置。

立委李昆澤提醒，「科技執法只是輔助，不是主體」，保障行人通行仍需透過檢討公共運輸、延長小綠人秒數等作為，不能讓電腦掌握每個民眾的資料。

延伸閱讀／三個「行的難民」的故事

你可能有興趣的文章

「下午五點後騎山豬回家？」DRTS沒對到偏鄉需求
這位屏東司機竟知全村提款密碼還看盡生老病死
斑馬線上被「卡關」...想到過馬路她不想出門了
公車只需一、兩分的距離卻是他們的「天堂路」
車流裡枴杖輪椅的驚險日常...政府官員看到了嗎？
城市老人比較好行？哀嘆只有「博愛座」還可以

過馬路人車爭道好危險交部研議行人兩段通行安全、準時、平穩日本偏鄉巴士讓人安心

分享給好友加入udn

A-A+

走不完的斑馬線 行人號誌、停等區要友善高齡者

尊重行人 你也會變老

科技執法 只能是輔助

你可能有興趣的文章

「下午五點後騎山豬回家？」DRTS沒對到偏鄉需求

這位屏東司機竟知全村提款密碼 還看盡生老病死

斑馬線上被「卡關」...想到過馬路 她不想出門了

公車只需一、兩分的距離 卻是他們的「天堂路」

車流裡枴杖輪椅的驚險日常...政府官員看到了嗎？

城市老人比較好行？哀嘆只有「博愛座」還可以

相關新聞

公車「溫柔革命」 北北基跟進

回響／長輩們搭公車不方便 朱立倫說「真歹勢」

專家：偏鄉運輸 應建立長期運作模式

公車開進庄內 洲仔村民高興到睡不著

願景回響／偏鄉公車駛進洲仔村 長者笑：樂到睡不著

旭海阿伯獲贈中古車 屏縣府協助引進需求反應式運具

他們也在等...34極限村落 最快年底有公車

「交通部讓公車開進來了！」東石鄉洲仔村民奔相走告

沒火車公車計程車...台東人的一輛愛心巴士等好久

交通不便到讓偏鄉哀嘆：就像「少了一隻腳」

北市公園、學校路口 清晨延長行人綠燈秒數

紅綠燈為長者變友善／北市調整晨運路口號誌秒數 新北擴大長秒路段

公車站好遠…公路總局研商客運繞駛可能性

過馬路人車爭道好危險 交部研議行人兩段通行