走不完的斑馬線行人號誌、停等區要友善高齡者

2018-05-31 00:23:32聯合報記者侯俐安、陳金松／台北報導

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台北等都會區許多路口，由於路太寬，綠燈通行的秒數不夠長，行動緩慢的長者往往來不及... — 台北等都會區許多路口，由於路太寬，綠燈通行的秒數不夠長，行動緩慢的長者往往來不及過完馬路。記者杜建重／攝影

聯合報系願景工程「體檢行的正義」提出高齡者常礙於行人號誌秒數不足，難以過完馬路，甚至因此害怕出門。交通部長賀陳旦表示，高齡者難以過完整條馬路，除了秒數、路寬，轉彎車未禮讓行人也是一大因素，短期會與警政署協調，在醫院、安養中心等老人家出入頻繁之處，加強路口錄影取締未禮讓行人的見警率，中長期則推動協調警政固定式攝影機，也能執法取締車不讓人。

尊重行人你也會變老

賀陳旦表示，過去設計道路多是講求效率，但面對高齡者穿越馬路更需要以人本元素訂定規範，包含行人號誌、增設停等區，他更擔心的是轉彎車，即使沒撞到，轉彎車逼近的態勢、猛然的煞車，都會讓老人家在過馬路時備感威脅。

賀陳旦表示，近來國道警察執勤發生多起傷亡，警政署也盼能透過科技執法取代人力取締，他也將與警政署討論使用固定式警政攝影機協助執法，在老人家出入頻繁處試辦，也可作為講習訓練時畫面，提醒用路人「你不經意的行為，會使你老的時候也備感威脅」，讓車輛與行人能互相尊重。

交通部道安委員會今天邀集公路總局、營建署、雙北及桃園市開會，盼能透過道路工程及號誌，以及道路設計改進方式提出方案。立委鄭寶清今天也將於立院提案，要求交通部在路幅較寬路口，參考國外「兩段式穿越」設計，並擇路段示範，透過安全島、號誌區隔轉彎車與行人。

科技執法只能是輔助

對此，警政署表示，目前就法制面，路口監視器是以「治安」為設置目的，蒐集影像作為交通違規執法之用，恐與各縣市政府訂定之地方自治條例規範不合；技術面則是現行路口監視器鏡頭數量、畫素等，建置時都不是以「交通執法」需求所設置。

立委李昆澤提醒，「科技執法只是輔助，不是主體」，保障行人通行仍需透過檢討公共運輸、延長小綠人秒數等作為，不能讓電腦掌握每個民眾的資料。

延伸閱讀／三個「行的難民」的故事

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