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安全、準時、平穩 日本偏鄉巴士讓人安心

2018-05-30 23:57:22聯合報 褚天安/教(桃園市)

日本的巴士無論市區還是偏鄉,都是到站車停之後乘客才離開座椅,不疾不徐地下車,上車...
日本的巴士無論市區還是偏鄉,都是到站車停之後乘客才離開座椅,不疾不徐地下車,上車也是等到乘客坐下後才駛動。在日本搭公共巴士的經驗非常好。 圖/讀者褚天安提供

看到聯合報系願景工程檢討偏鄉公共運輸「行的正義」,深深共鳴,並不是因為我或親友有此需求,而是曾經幾次在日本偏鄉搭乘巴士的難忘經驗,被這個報導喚醒。

一次是我獨自在四國德島站往上勝町的背包旅行,去程從總站出發,不擔心等不到車,不過中途要轉車,我事前先寫好轉車站名請司機提醒,到站下車後才意識到真是偏僻,但是忐忑只有一分鐘,轉乘巴士已經靠站,心下一喜銜接得真好!

日本的巴士無論市區還是偏鄉,都是到站、車停之後乘客才離開座椅不疾不徐地下車,上車也是等到乘客坐下後才駛動。安全、準時、平穩的公共巴士一定會有人搭乘!偏鄉巴士不一定只有老人,結合地方創生,更能吸引背包客。

幾天後,從上勝町回到德島,巴士都會在站牌上的表定時間出現,即使巴士總是不疾不徐的樣子,卻都能準時到站,可見交通變數極少,無需趕班,這需要用路人都有好駕駛習慣才有可能。因此,偏鄉巴士問題不只是單純準點率問題,而應該視為大眾運輸與用路文化的一環。

還有一次,在長崎縣的偏鄉巴士站,站牌道路的兩側皆為農田,放眼望去皆荒涼,雖然我的日本巴士經驗正面值很高,站牌也有清楚的到站時間,但是那一天還是有點擔心,因為我是第一次在九州的偏鄉等車,下午天色陰暗,隨時可能下大雨,身上沒雨具,我到站時又已接近巴士到站時刻,忍不住想像萬一巴士已經走掉怎麼辦?再等下一班要兩小時。

在巴士到來前,我心裡出現各種盤算,結果誤點一分鐘後,巴士緩緩到站,順利上車,正面經驗值再次上升。

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