新聞眼／台灣老太快 偏鄉需求缺媒合

對偏鄉老人來說，就醫是一場硬仗。除了舟車勞頓，倘若就醫因路程遙遠，無法在一天完成，住宿問題成為龐大的經濟負擔。也因交通不便、就醫麻煩，許多長者與山上居民乾脆忍著病痛，自行服用成藥，反而造成肝腎負擔，成為更大醫療問題。

聯合報系願景工程「體檢行的正義」，去年報導屏東旭海八十二歲阿公林春誧，開「千歲專車」接送村民長達卅年，除了就醫，採買、領錢都是生活必需。公路總局各監理所為此深入偏鄉，促成多起公車延駛、繞駛獲得掌聲，但從實際案例來看，倚賴白牌車仍是常態。

以梨山來說，有原住民、漢人、榮民、移工，各有不同需求，更常見一輛車載十多人下山採買，以「地下經濟」完成，卻因收費貴、沒保險，風險也大。

近年高齡者交通死傷事故不斷攀升，交通部為降低高齡者駕駛危險，前年七月實施高齡駕駛換照制度，但配套卻遲未跟上。當偏鄉缺乏公共運輸時，長者因中風、重聽等病症無法通過駕照，又未能被長照2.0接駁專車網羅時，只能無助地繼續無照駕駛。

台灣老得太快，當高齡化海嘯驟然來襲時，國內長期忽略的「交通平權」，成為迫切課題。雖然各部會長年都有對應補助，但若不實際了解偏鄉需求，欠缺有效調度的媒合，好意也會扭曲。

就像為了把關長照專車的補助，人、車須符合條件，落得偏鄉長者想藉就醫之便順道買菜回家，就違反規定。交通部長林佳龍上任後強調「人本交通」，但如何跨部會協調投入支援偏鄉長照與日常交通所需，已刻不容緩。