udn 願景工程 體檢行的正義 被遺忘的偏鄉
偏鄉地區交通運輸不便,高齡者面臨行的困境。聯合報系資料照片

偏鄉地區交通運輸不便,高齡者面臨行的困境。聯合報系資料照片

偏鄉公車小黃合力接駁 業者:更能把錢花在刀口上

交通部公路總局擬鼓勵公車、計程車等業者合力接駁,填補偏鄉公共運輸不足之處,有客運業者樂見其成,否則若總是補助大巴士較沒效率,結合不同運具可節省支出;學者則建議規畫及戶運輸(Door to Door),避免弱勢族群轉乘不便。

屏東客運董事長郭子義表示,偏鄉普遍載客量不多,一個路線可能只有3、5人要去就醫或購物,固定使用大巴士載客成本很高,不符合經濟效益,這幾年也跟交通部、屏東縣府研究,希望將運具縮小成9人巴士,未來若可跟計程車等小車合作,更能把錢花在刀口上。

郭子義說,早期偏鄉運輸都將責任壓力轉嫁到客運業者,但政府近年慢慢不把資源全放在大巴士補助上,是很正確的方向;去年高雄有市區公車跟計程車開始嘗試合作接駁,雖非偏鄉路線,但很多市區末班車載客數也僅個位數,最後一段路改由計程車接手,辦理一年來十分順暢,現在還在陸續開發新路線。

逢甲大學運管系副教授李克聰說,利用各種運具接駁可將偏鄉運輸路線填滿,但這些運具要怎麼整合仍有一定難度,租賃車、計程車有營運成本考量,補助機制若不夠到位、申請手續太過麻煩,可能減少業者意願。

李克聰認為,偏鄉存在許多弱勢族群,轉乘恐有所不便,最好直接將這些運具轉為及戶服務,視需求決定車型,直接從起訖點滿足乘客,避免在車站二次轉乘,如果及戶服務沒辦法發揮很好,其次再考慮轉乘模式。

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