udn 願景工程 體檢行的正義 解鎖台鐵誤點之謎
台鐵運務處長張錦松。記者吳姿賢/攝影

台鐵運務處長張錦松。記者吳姿賢/攝影

回響/準點率十年來最低 台鐵提六大措施盼升至94%

台鐵準點率去年僅91.78%為10年來新低,平均每天誤點1450分鐘,等於「跑一天誤一天」,其中車輛故障、號誌故障及天然災變是誤點原因前三名。台鐵今天提出六大措施改善準點率,包括提升設備妥善率、減少慢行、加強教育訓練、優化排點系統、加強排隊文化及建置災防預警系統。

運務處長張錦松表示,台鐵正在辦理「鐵路行車安全改善六年計畫」、「600輛城際電聯車及空調通勤電聯車520輛購車案」及「台鐵電務智慧化提升計畫」,全面更新各項行車設備,同時檢討修正各項檢修訓練及規章修訂,建置標準化維修保養作業程序,強化設備維修品質控管。

慢行也占誤點原因10%,張錦松說,將減少慢行處所、提高慢行速度,加強管控沿線施工期程及距離,並適時提高慢行限速,減少列車延誤影響。後續將持續針對未來慢行工程計畫期程及區域,納入年度改點計畫調整運轉餘裕時分,減少慢行延誤。

另要加強人員教育訓練,提升專業職能,檢討修正人員教育訓練方式,建立系統性履歷制度及回訓機制,提升司機員駕駛技術及行車運轉人員專業職能。

張錦松表示,台鐵排點作業已電腦化,為更進一步提升排點效率,已進行系統優化,除加強資料倉儲與運轉模擬系統整合,並串接第四代票務系統,強化旅運需求分析及班表回饋修正實用性。

台鐵也將加強排隊文化建立及宣導。張錦松說,台鐵103年起於各站試辦區間車排隊先下後上車的禮貌乘車運動,目前旅客量大且適宜施作的車站共69站,在月台均劃設排隊線。未來配合新車採購,將統一車門位置,改善指標嚮導,進一步建立排隊文化。

針對誤點十大原因第三名天然災變,張錦松說,將建置災防預警系統並強化緊急應變處理能力,目前已持續針對高風險路段、橋樑進行改善工程並建置邊坡監測及預警系統,定期辦理跨單位事故模擬演練。

張錦松說,去年10月台鐵準點率為87.9%,今年5月已經提升至91.3%,報載實測168次及1241次兩班列車,該兩班列車準點率亦分別由去年61.4%及59.7%,提升至今年7月的85.7%及66.7%,未來將持續努力辦理相關改善措施,進一步提升列車準點效率。

張錦松說,希望今年準點率比去年更好,目標至少提升到94%水準,行車仍以安全為最優先考量,但與準點並不違背,不會要求司機員為了趕點而超速,都有相關作業程序。

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