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web only/永續能源之路LomboXnet利用太陽能 汽車家庭雙向充電

2019-10-14 18:53:28經濟日報 記者彭慧明/荷蘭即時報導

利用太陽能做為汽車電池充電技術已經不稀奇,但過多的太陽能電力在夜晚就釋放掉卻相當可惜。荷蘭新創LomboXnet與汽車業者攜手設計出太陽能充電站、充電車與充電池雙向放電解決方案,全面利用無碳、無成本的太陽能優勢。

LomboXnet 有兩項營運模式。包括太陽能汽車的共享服務(We Drive Solar),以及太陽能車與電站和家庭連接的充電計畫(Smart Solar Charging)。LomboXnet創始董事(founding director) Robin Berg指出,在歐洲,德國、挪威、瑞典、法國、英國都在研究兼顧環保的城市交通,汽車共享服務在歐洲快速成長,用戶也習慣不擁有自用車。歐洲有過半的電動車都在荷蘭,具有發展電動車與相關技術的地利。

LomboXnet在近幾年推出We Drive Solar汽車共享服務,與法國汽車業者雷諾(Groupe Renault)合作,以Smart Solar Charging技術,讓附近建築的屋頂太陽能板供電到電站,為汽車充電,充飽電力的電池在夜間將電力放出回到電網,轉為一般家庭使用的電力,家庭與汽車不浪費所有天然能源。

荷蘭政府支持LomboXnet在烏特勒支市區積極實驗,有多處實驗區域建設充電站以及多輛汽車,這些充電站也可以讓其他電動車付費充電,以挹注營收。用戶還可以「訂閱制」方式用車,每月89歐元起,可以有4天使用共享汽車。烏特勒支市民用車卻不用養車,不影響環境。要用車時用戶從App找到最近的車子,登入帳戶後啟動車輛就可開走,最遠距離可達300公里,因取用方便,近半數烏特勒支家庭沒有自用車。

他指出,電動車雙向充電技術其實最早起於日本,在311大地震引起福島核電廠事故後,日本政府積極推動家庭、企業使用再生能源,特別是太陽能,當時就規範太陽能充電的電動汽車電池需要具備放電技術,必要時可將汽車中的電力送入電網供家庭使用。但日本走自有標準,在荷蘭則積極推動國際標準,以便所有電動車都能利用太陽能電站充電,現在加入太陽能充電的汽車業者包括特斯拉、雷諾汽車等業者,雷諾也更積極研發電池雙向放電的技術。

LomboXnet目前在烏特勒支市區興建了50多處充電站,今年目標是145站,在阿姆斯特丹也有類似的建設。

Robin Berg指出,近年荷蘭政府減降低用戶將太陽能發電賣回公共電網的補助金額,但雙向充電的技術也已經普及,也有家庭將太陽能車做為自家充電、放電使用,降低自家用電成本,這種作法可以避免電力送進電網、再傳到家戶時產生電力損耗,不過這這項模式還是實驗的階段,還有一些法規問題需要克服。

Robin Berg表示,已經有企業開始大規模利用這項雙向充電計畫,降低企業用電成本,德商銀行Triodos Bank從2016年就加入LomboXnet的電動車共享和充電計畫,最近在荷蘭烏特勒支省的Driebergen-Zeist車站附近啟動建立目前全球最大規模的雙向充電廣場,預計明年秋天鋪設3,253平方米的太陽能電池板、安裝120個智慧充電站,可以將太陽能存儲在電動(共用)汽車的電池中儲電。這項計畫有多項功能,包括符合能源轉型方案目標,電動車可以在充電站付費充電或是銀行自有電動車充電,汽車儲能完畢可以供電給辦公樓或送入電網; Triodos銀行也計畫以全電動汽車取代共用汽車,會調查Triodos銀行員工外,周邊地區的居民對使用電動共享汽車的意願,與周邊鄰居一起經營共享汽車。

Robin Berg坦言,冬天缺乏太陽是太陽能車和充電計畫的一個缺點,不過LomboXnet也與風力業者合作取得電力,補足冬天的能源不足,確保這項營運模式能持續符合永續環境的清潔、智慧交通目標。

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