友善設計 行人專用時相 車流暫靜止
隨著時代進步,交通治理的顯學從「以車為本」逐漸轉化到「以人為本」。台北市近年來推廣行人專用時相、行穿線普遍化、通學巷與標線型人行道,都是針對行人的友善設計。
每天早上七點到傍晚七點,走在市府路與松壽路口,會發現小綠人亮起時,十字路口四方的車輛都得停止下來,讓行人一次通過,這就是行人專用時相。行人可選擇跨街或是對角線走法,安全快速地到達想去的地點。
北市交通局表示,行人專用時相分隔了行人與車輛的通行時間,可有效避免人車交織問題,保障行人安全。民國八十年代引進後,目前已有一百五十二處採用行人專用時相,頗受好評。
不過,行人專用時相並非廿四小時運轉,而是針對當地行人較多的時段,如靠近信義商圈的松壽路與松智路口,考量到夜間族較多,行人專用時相時段也比其他延後,為每天早上九點到晚上十點。
早年交通以車為本,馬路優先讓車輛通行,政府設置了許多天橋、地下道,將行人趕到馬路外。近年來,人本運輸精神抬頭,考量到年長者與行動不便者,交通局開始大量於原有天橋上或地下道上劃設行人穿越線,供行人多一個選擇。
如北市永春地區的大路口忠孝東路與松山路口,車流量與行人流量皆十分高,行人流量尖峰時刻每小時可達一千五百人。北市交通局已決定在天橋之下劃設行穿線。
北市府也從九十二年開始推廣「標線型人行道」,這並非實體磚塊堆砌的人行道,而是虛擬人行道。交通局於人行道旁約一米半距離劃出一條虛線,虛線內漆滿綠色,並劃上「大人牽小孩」圖象,以示「行人專用」。
然而,議員也批評,標線人行道常被貪圖方便的民眾拿來臨時停車,根本形同虛設。學者也曾批評,走在標線型人行道上,行人和汽機車沒有實體區隔,易出現「人車共道」情形,反而置行人於險境,夜間視線不明時更嚴重。交通局交工處處長陳學台表示,標線型人行道是在「條件受限下最好的方式」。有些道路土地屬於私人財產,市府無法隨意擴建實體人行道,才會劃設標線型人行道。
相關新聞
借鏡星國/汽車讓公車 大小車不會搶道
2012-09-28借鏡星國/違規重罰 交警完全無法講情
2012-09-28借鏡星國/價制量 嚴控車輛暴增
2012-09-28借鏡星國/監視器替代警力 交管有效率
2012-09-28借鏡星國/校園環狀車道 校門口不塞車
2012-09-28借鏡日本/馬路虎口 感應號誌保護老人
2012-09-28借鏡日本/老人肇事率高 鼓勵繳回駕照
2012-09-28借鏡日本/優良駕駛榮譽卡 消費折扣多
2012-09-28借鏡日本/肇禍賠天償+恥文化 很重禮讓
2012-09-28借鏡日本/靠近安心步行區 房價直直漲
2012-09-28酒駕/李鴻源:遏酒駕優先修法 改蓄意殺人
2012-09-27借鏡荷蘭/行人至上 電車遇到人也要停
2012-09-27借鏡荷蘭/高速路 龜速車不霸占內車道
2012-09-27借鏡荷蘭/不逼車 卡車溫和友善像大象
2012-09-27借鏡荷蘭/單車路考 交通規則 10歲就要考
2012-09-27借鏡荷蘭/首創交通寧靜區 門前可踢球
2012-09-27借鏡荷蘭/韓良憶:設計務實不泛道德
2012-09-27借鏡荷蘭/地窄人稠 交通安全世界第二
2012-09-27借鏡荷蘭/防車輛進市區 停車費1小時150元
2012-09-27酒駕 連續10年死亡車禍第1名
2012-09-26酒駕再犯高 擬吊照、加保費、增罰鍰
2012-09-26酒駕/葉少爺毀天倫 孤女淚揪人心
2012-09-26荷蘭推動指定駕駛 誰當Bob誰不能喝酒
2012-09-26酒駕/台東防酒駕 警伯逐桌勸
2012-09-26借鏡/日本酒駕逮到就連坐 乘客也挨罰
2012-09-26新加坡酒駕重懲上訴 處罰還會更重
2012-09-26日駕照代價高 新手超速就吊照
2012-09-25借鏡/荷蘭七秒沒看一次後照鏡 路考重來
2012-09-25大客車駕駛 上路「大肚量」保平安
2012-09-25台灣考駕照 未來將納入實際路考
2012-09-25問題/台灣馬路設計不良 「街道會殺人!」
2012-09-25圍牆內縮、改建通學步道 學童零事故
2012-09-25友善設計 行人專用時相 車流暫靜止
2012-09-25保護銀髮 放寬通行秒數 降低死傷率
2012-09-25用同理心 車讓路、人快步 路權更有保障
2012-09-25執法不力 交通永遠不會安全
2012-09-25易肇事路口 首都舉牌要司機減速
2012-09-25見警率太低 民眾守法精神不見了
2012-09-25各重要路口 應設監視器揪出違規
2012-09-25民調/6成6國人 1周內目睹交通違規
2012-09-23
留言