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交通寧靜區經驗談 北市:事故減半 高雄:行人安心

2018-02-14 23:56:43聯合報 記者楊濡嘉、翁浩然、鄭維真/連線報導

北市交通局將「交通寧靜區」概念融入「鄰里交通環境改善計畫」,如大安區大學里會以標...
北市交通局將「交通寧靜區」概念融入「鄰里交通環境改善計畫」,如大安區大學里會以標線設計將道路變窄,迫使車輛減速。記者翁浩然/攝影

台北、台南、高雄市都有規畫「交通寧靜區」,透過標線型人行道、當心行人標誌及速限卅公里,讓行人上路更有安全感。

北市交通局說,全市至今已有二五八個里報名參加,完整度較高的大安區大學里,除了限速、畫人行道 ,還以標線將道路「變窄」,迫使車輛減速。交通局調查執行滿一年、完整度達八成的里,交通事故、死傷人數都下降約五成。

高市交通局科長李啟清說,去年生態交通全球慶典時,就先在鼓山區哈瑪星規畫交通寧靜區,在較小道路、巷道畫設綠色底色的人行道,讓社區居民、學生有較安全行走空間。李啟清說,去年全市共畫設廿七處交通寧靜區,到今年一月底已有一三○個交通寧靜區申設案。

高雄鼓山區維生里長董錦昌說,剛開始畫設綠色人行道時,居民很不習慣,因為人行道就畫在自家門口,沒有地方停車,很苦惱,還好交通局在鄰近地區設置停車場,人行道旁另畫機車停車格,里民才慢慢接受,行人也走的比以前安心。

台南市去年八月以成功大學周邊、赤崁樓、正興商圈及安平區古堡、安平樹屋等為示範區域,區內速限卅公里並禁鳴喇叭,鼓勵民眾多步行、使用自行車與大眾運輸工具,落實「行人優先」。成大商圈有店家說,行人走在路上挑選餐廳時常被按喇叭,現在行人安全更有保障,也還給社區安靜空間。

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