李正義扭轉物流士形象
「物流士就是物流業最大資產」，李正義說，套句昔日日本話來形容貨運這行業，具有高危險、高辛苦、高工時等三大包袱，從早送到晚、從樓下搬到樓上，物流士過於勞動自然情緒就不穩定，給客戶留有負面的形象；因此新竹物流致力將物流士轉型為高技術密集、高薪資、高要求的三高物流整合專家，讓新竹物流的物流士在物流領域都能揚眉吐氣。
新竹物流的物流士旺季薪資超過6萬元、淡季約5.6萬元，平均薪資水平優於業界水準，近幾年新竹物流在物流士轉型上的努力頗具成效。李正義說，現在社會少子化愈來愈嚴重，物流業必須把物流作業簡單化，才有辦法吸引人才，並要導入更先進的物流技術，培養物流士成為極具競爭力的中流砥柱。
李正義表示，新竹物流老早就使用自行開發的GPS導航系統，中央總部能遠端觀察物流車的勤務狀況，哪件貨送遲了、哪條路線容易塞，透過每天送貨路徑大數據匯流後，由總部管理層找出改善方案；且還能透過該套GPS導航系統即時回報送貨實況，待物流士回到派送中心時，已不需要再額外手寫一整天的作業狀況，「我們物流士通常比別家早下班」。
尤其，在企業組織再造後，新竹物流把物流士的地位擺在金字塔結構的最頂端，中心主管都必須盡全力協助一線物流士處理作業，有的主管甚至知道物流士中午送貨到哪，還去送便當；回到中心有時也會煮一些點心，讓物流士在這裡工作，也能有「家」的感覺。
為了進一步讓物流士工作更具效率，新竹物流開始刪減低價商品及不符合包裝規格的商品。李正義說，有時為了多送一件價格不高的貨，卻讓物流士累得半死，反而拉低整體物流效能，所以低價商品乾脆不收；此外，有些貨如果包裝不符合新竹物流要求也拒收，因為形狀不一的包裝也會拖慢送貨速度。
新竹物流改革至今，不僅員工流動率低，也增加許多年輕員工投入物流業的意願，並已有女性物流士加入團隊。
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