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追蹤/硬體改善…行人不必繞路 不必怕車撞

2013-10-14 00:00:00 聯合新聞網

校園附近上下學的步道常被機車、攤商占滿;台中大雅國小把校安通廊延伸到校外,讓學童...

校園附近上下學的步道常被機車、攤商占滿;台中大雅國小把校安通廊延伸到校外,讓學童走得更安全。 記者陳宏睿╱攝影

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聯合報系願景工程去年九月推出「公路正義」系列報導,喚起各界重視行人路權,成效逐漸浮現,各縣市陸續推動硬體改善工程,保障行人路權與安全。

北市 標線型人行道

台北市士林夜市旁的文林路上,年初多了一條實體化的「標線型人行道」,原本局促的人行道加寬近一倍半,紓解擠爆的人潮,頗獲民眾好評,也是北市人行道加寬工程的試金石。

標線型人行道寬約一公尺,塗上綠漆與人形圖案,在人行道過窄路段爭取行人通行空間。

但沒有實體區隔,易遭汽機車占用;「公路正義」報導後,催生文林路成為第一條實體化標線型人行道,交通部也確認警察可開單告發占用者。

新北 巷弄人車分流

新北市交通局擇定五處示範區,年底前試辦友善行人及老人的交通改善計畫,除了延長行人的號誌時間、整平騎樓與道路的高低差,也在巷弄繪製行人專用道,人車分流、保護行人。

交通局科長李友欽表示,老人動作遲緩,示範區行人通行號誌秒數以老人每秒走零點八公尺計算。

另在三重區規畫「交通寧靜區」,落實住宅區行人路權。

高雄 住宅巷道減速

高雄市長陳菊責成市府團隊全面檢視、增補繪設路口行人穿越線、增設行人專用觸控號誌,也陸續在幾個路口引進對角線行穿線,搭配行人專用時相,提高行人過馬路的便利與安全,同時通盤檢討較寬路口的行人通行綠燈時間。

最近半年也結合「交通寧靜區」觀念,試辦增設楔型及立體標線,藉由視覺上車道縮減效果,達到住宅區巷道減速。

花蓮 行人專用號誌

花蓮縣警察局召集道路單位改善行人路權,已在經常上演人車爭道的中山路、中正路口,增設「行人專用時相號誌」。警察局長阮清陽說,增設後,平日下班尖峰時間及假日中午十二時至晚上十時,完全分離人車,行人有廿秒自由穿梭路口。

苗栗 廣設通學步道

苗栗縣政府積極回應「公路正義」系列報導,軟、硬體持續進化,造橋火車站前平仁路狹窄,且無人行道,常見人車爭道的驚險畫面。造橋鄉公所打造七百多公尺的人行木棧步道,人車爭道已不復見。

苗縣府也重視通學步道報導,頭屋國小二月沿校門往北興建約五十公尺通學步道,校長謝美桃說,以前學童被迫走到馬路上;有了通學步道後,讓家長更放心。

苗縣府教育處副處長涂新木說,通學步道很受歡迎;調查各校,竟有近百所學校爭取設置,將評估順序陸續施做。

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